CeMAT浅谈什么是装卸搬运设备

装卸搬运设备是利用于搬运、起重、装卸和短途运输的物资或货物的机械。装卸搬运设备是装卸作业机械化的基础，是物流设备中重要的机械设备。它不仅可以用来完成船舶和车辆的装卸，还可以完成货物的堆放、卸货和运输，也可以在舱室、车辆和仓库中完成货物的起重、运输和装卸工作。

CeMAT浅谈物流装卸搬运的分类

（一）按不同作业对象来分

1． 单件作业

过去人们所说的“扛码头”，就是典型的单件作业法。现在机械化程度提高了，但单件作业法仍然普遍存在，原因之一是：在车站、港口等结点之外的场地，缺少应有的设施和设备，不得已采用单件作业；之二是：某些商品体积太大、质量太重，即使采用机械也是单件作业，没有办法集装化；之三是：某些商品的特殊性决定了它只有采用单件法，如贵重的物品、危险的物品等。

2． 散装作业

矿石、煤炭、建材等大宗物资历来都是采用散装方式装卸和搬运的。后来谷物、化肥、水泥、食糖、原盐等因为流量的增大，也多采用散装方式装卸和搬运了。散装作业法有以下几种方式：

（1） 倾翻卸货法

将运载工具上的载货部位倾翻使货物到出的方法叫倾翻卸货法。如自卸式汽车；

（2） 重力卸货法

利用货物自重产生的位能来完成卸货的方法。如：漏斗车或底开门车在高架线或卸车坑道上自动开启车门，矿石或煤依靠重力自动卸出；

（3） 机械装货法

采用机械，利用专门的工作机构，如舀、抓斗、铲子等来装货的方法。这样的机械有：链斗装车机、单斗或多斗装载机、抓斗机和挖掘机等；

（4） 气力输送机

利用风机在气力输送机的管道内形成单向气流，依靠气体的流动或气压差来输送货物的方法。

3． 集装作业法

我们要想弄清楚集装作业法，就必须先弄清集装的概念。集装是将许多单件物品通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化组合体，这种大型的组合状态称为集装。集装从包装学的角度看，是一种按一定单元将杂散物品组合包装的形态，如用箱、袋或桶等来集装。集装作业法就是对这些集装件进行装卸搬运的方法。按照方向的不同，集装作业法可分为垂直装卸和水平装卸法两种。

垂直装卸法在港口按与岸边集装箱超重机配套的机械类型不同，又可分为跨车方式、轮胎龙门起重机方式、轨道起重机方式等到；在铁路车站集装垂直装卸是以轨道式龙门起重机方式为主，但有时也用龙门起重机方式、动臂起重机方式和跨车方式等。

水平装卸法在港口以拖挂车和叉车为主要装卸设备，在铁路车站采用叉车或平移装卸机为主要装卸设备。

（二）按不同装卸搬运设备特点来分

根据设备的不同可分为连续装卸和间歇装卸两类。连续装卸是指能连续不间断地装卸和搬运货物，在工作过程中，设备不停地作业，物资可连续不断地被装卸，如带式输送机。连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货，装货点和卸货点固定的场所运用最多；间歇装卸是指在一定时间内只能进行一次装卸过程或搬运过程，在工作过程中， 有重程和空程两个阶段，是周期性的，循环的工作过程，如桥式或门式起重机。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，如包装货物、大件货物等。

（三）按不同的地点来分

按不同的地点，装卸搬运可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车车站装卸、机场飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以取货、上架、堆垛等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，其优点是一次作业就实现一车皮的装卸，而仓库装卸有时是零装整卸或整装零卸。港口装卸很复杂，既包括前沿的码头装船，又包括后方准备性的装卸搬运，有的港口还采用小船在码头和大船之间过驳的办法，须经过几次的装卸搬运才能实现船与陆地上货物的转移过程。汽车车站装卸一般只需一次装卸就可完成任务，且汽车灵活，很少甚至不需要搬运过程，但装卸批量不大。机场飞机装卸至少需两次装卸一次搬运才能完成，即货物从仓库装上搬运车，再从搬运车装上飞机。

CeMAT浅谈装卸搬运设备特征

为了顺利完成装卸搬运任务一定要适应装卸搬运作业的要求，要求装卸搬运设备结构简单牢固，操作稳定，成本低，维修保养操作灵活方便，安全可靠，能最大限度地发挥其工作能力，装卸搬运作业的机械性能和作业效率对整个物流系统的运行效率有很大的影响，其主要工作特点如下：

1.适应能力强

由于搬运设备受货物种类、工作时间、工作环境等因素的影响，所以装卸搬运作业有其自身的特点，这就要求装卸搬运设备具有较强的适应性，能够在各种环境中正常工作。

2.工作能力强

装卸搬运设备起重能力大，起重范围广，装卸搬运能力强。

CeMAT浅谈装卸搬运设备作用

大力推广和应用装卸搬运设备，不断更新装卸搬运设备，实现现代化管理，对加快现代物流发展，促进国民经济发展具有十分重要的作用，主要表现在以下几个方面：

1.提高装卸搬运效率，节约劳动，降低装卸工人的劳动强度，改善工作条件。

2.缩短工作时间，加快车辆周转速度，加快货物运送速度。

3.提高装卸质量，确保货物的完整性和运输安全，特别是大型和笨重货物的装卸，一方面很难完成;另一方面，不能保证装卸的质量，容易发生货物损坏或部分装载，甚至危及行车安全，这可以通过机械工作来避免。

4.降低装卸作业成本。装卸搬运设备的使用必然提高搬运设备工作的效率，效率的提高将相应降低每吨货物的经营成本，从而降低工作成本。

5.充分利用货舱，加快货舱周转速度，减少堆放货物的堆场面积。使用机械作业，因为堆码能达到一定高度，加快了装卸搬运速度，及时腾出货舱，减少了场地面积。

随着物流现代化的不断发展，装卸搬运设备将得到更广泛的应用。从装卸搬运设备的发展趋势来看，为满足货物装卸的需要，开发多类型、专用的装卸搬运设备是未来装卸搬运设备的发展方向。

CeMAT浅谈物流装卸搬运装备的发展与运用

随着物流技术的飞速发展,物流设备在物流活动各个环节中的应用也越来越广泛。物流中心已从过去的以人力为主的装卸模式改变为配备机械化、自动化的物流设备来完成物流活动。特别是装卸搬运设备的使用,大大提升了物流中心的机械化程度和作业效率。在物流中心的运营成本中,很大一部分是物流设备的购置和运行成本。而物流中心中的许多设备,例如货架等设备的数量往往是在物流中心规划时一经确定就很难有所改变的。因此,对物流中心装卸搬运设备保有量的合理配置就成了提高物流中心经济效益的关键问题。

近年来，以物流中心、配送中心、第三方物流等全新物流业为代表的现代物流业正在我国蓬勃兴起，与此同时，物流设施与设备也得到了相应的发展，物流设施与设备的现代化水平不断提高，越来越趋于自动化、集成化和智能化。物流设施与设备是贯穿于整个物流系统全过程、深入到每个作业环节、实现物流各项作业功能的物质基础要素。由于在物流系统中，搬运设备所花费的人力，物力和时间都非常的大，因此未来高效及时的完成设备搬运的作业，必须选择合理的装卸搬运设备。装卸搬运设备是物流系统中使用最广泛的一类物流设备，广泛运用在码头，货运站，物流配送中心等场所。

CeMAT浅谈物流装卸搬运设备发展现状及存在问题

1.装卸搬运装备。按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主

2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。

3.按被装物的主要运动形式分类。

以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。

4.按装卸搬运对象分类。

以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。

CeMAT浅谈物流搬运装卸设备发展现状

1.物流设备总体数量迅速增加。近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备（如叉车、起重机等）、物流信息设备等

2．物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。

3.专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高。

CeMAT浅谈物流装卸搬运设备发展存在的主要问题

物流基础设施建设多元化投入太少。长期以来我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪50-60年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息化管理的现代化仓库较少。我国尚处于物流设备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间较长。

CeMAT浅谈我国物流设备发展趋势

1、大型化和高速化

大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机最大可载300吨，一次可装载30个40英尺（12.2米）的标准箱，比现在的货机运输能力。

高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对"常速"极限的突破。正在发展的高速铁路有三种类型：一是传统的高速铁路，以日本和法国的技术最具商业价值，二是摆式列车，以瑞典为代表，三是磁悬浮铁路，目前正处于商业实验阶段，

2、专用化和通用化

随着物流的多样性；物流设备的品种越来越多且不断更新。物流活动的系统性、一致性，经济性、机动性，快速化，要求一些设备向专门化方向发展，又有一些设备向通用化、标准化方向发展。物流设备专门化是提高物流效率的基础，主要体现在两个方面，一是物流设备专门化，二是物流方式专门化。物流设备专门化是以物流工具为主体的物流对象专门化，如从客货混。通用化主要以集装箱运输的发展为代表。通用化设备还可以实现物流作业的快速转换，可极大提高物流作业效率。

3、自动化和智能化

将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术隐蔽功用到机械的驱动和控制系统，实现物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，大型高效起重机的新一代电气控制装置将发展为全自动数字化控制系统，可使起重机具有更高的柔性，以提高单机综合自动化水平，自动化仓库中的送取货小车、智能式搬运车AHV、公路运输智能交通系统（ITS）的开发和应用已引起各国的广泛重视。此外，卫星通信技术及计算机、网络等多项高新技术结合起来的物流车辆管理技术正在逐渐被应用。