它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的温控物流过程。

冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品；加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料；特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

近年来，我国食品安全事故频发，但冷链物流可以有效防止食品变质，保证食品质量。冷链物流为所需运输、仓储及流通加工的货品，提供最为适宜的温度和湿度环境。抑制了细菌的活性，降低细菌在此过程中的繁殖量，尽可能地保证货品的品质！

冷链物流缘何被重视？

长期以来，由于投入门槛高、运营成本贵、回报周期长等与生俱来的行业属性，冷链物流一直不温不火。最近几年，冷链物流却摇身一变成为香饽饽，不仅各路商家竞相热捧，就连国家都多次发布政策文件对冷链物流予以支持。

是什么让冷链物流越来越被各界所重视？

居民消费升级的提速

根据国际惯例，人均GDP达到1万美元左右时，消费需求增长将从生存型、数量型向发展型、享受型转变。2019年，我国人均GDP突破1万美元，标志着国人已进入消费升级的重要窗口期，反映到食品上，就是人们对于质量、营养、口感、安全等方面的价值日益重视。

低温食品售价虽然偏高，但一般保质期更短，口感相应更佳、营养也相对更丰富，是当前消费升级的重要方向，冷鲜肉、低温奶等商品的备受欢迎就是佐证。低温食品在储存、运输、销售过程中需要全程冷链，需求的蓬勃增长自然就带火了冷链物流。

生鲜电商的爆发式扩容

受需求端消费升级、互联网的大发展与便利生活趋势的影响，整个零售行业也开始自我革新，生鲜电商便是因此而得以蹿红。

由于生鲜购买为高频次的即时性消费，故而消费者对生鲜送达的时效性和新鲜度提出高要求，不断考验生鲜零售商的物流水平。根据平安证券的研究报告，生鲜电商冷链物流成本占比达到了20%~40%，若是某一家能在冷链部分有实质性的突破，必然会与竞争对手拉开差距。

正因如此，以盒马鲜生、苏鲜生、每日优鲜等为代表的生鲜电商巨头们都开始重金投入自建冷链体系，并极大地推动了冷链物流行业的发展。

国人安全意识的提高

2016年3月，山东省“数亿元疫苗未冷藏流入18省”的消息霸屏朋友圈，事件的不断发酵引发了国民对疫苗与其他药品运输的高度关注，其中的破题关键恰恰在于冷链，该事件的深远影响也在相当程度上倒逼着冷链物流的发展。

虽说我国冷链物流行业正在快速发展，但与发达国家相比，我国人均冷库容量、冷链流通率以及农产品冷藏运输率等多项关键指标仍有显著差距，冷链基础设施不完备叠加生鲜产品自身保质期短、易损坏等特点，使其在层层流转中产生较高的损耗率，其中果蔬、肉类、水产品损耗率远超发达国家平均水平。

不过，差距的存在也说明潜力的巨大，在国家政策支持、居民消费升级、行业不断进化的综合影响下，预计我国冷链物流将迎来一个高速增长的黄金期。

冷链物流的漏洞有哪些？

即便如此，冷链物流中存在的种种问题依然不容忽视。此次，北京新冠肺炎疫情的反弹，再度提醒了所有人：冷链物流运输过程中的漏洞亟需尽快补上，否则必定是后患无穷。

总结起来，冷链物流共有三大痛点：

食品安全保障较低

尽管我国先后出台了《食品冷链物流追溯管理要求》《冷链物流分类与基本要求》等冷链物流标准，但这些标准大多为推荐性参考标准，缺乏强制力。

对于生鲜农产品行业来说，由于流通环节众多，流通标准要求较高，在缺乏行业标准和有效监督的情况下，产品品质很难得到保证。

冷链物流体系不够健全

生鲜农产品在运输过程中需要各个环节的密切配合，这就在客观上要求更为全面系统的基础设施建设。我国食品冷链体系建设进程较为缓慢，直接制约了冷链流通率的提高。

冷链物流技术专业人员匮乏

冷链系统的建设和操作对专业化要求很高，需要由专业的人才来完成，大体包括技术型人才、信息型人才和管理型人才三大类。

有数据显示，目前全国每年从全日制物流专业毕业的人数大约有20万，但物流人才的缺口高达130万，供不应求之势极度明显。其中，专业冷链物流人才供给的形势更为严峻，很多企业员工都缺乏对冷链物流技术的深入认识，很大程度上影响了冷链物流的发展。

疫情面前 冷链物流还需要成长

放眼未来，冷链物流机遇广阔。立足当下，冷链行业面临的诸多问题还需要政府部门、行业协会和企业去正视和解决。

1、需要建立应急联动机制，在疫情或其他突发事件期间，开启运输白名单，使冷链运输更加流畅；

2、组织具备运营标准和管理能力的组织或企业（规模、绿色通行证等）作为区域牵头人，临时成立区域冷链物流小组，整合车辆和司机资源，统一调度，解决区域成员的运营问题，保障食品等应急物资供给；

3、由于各地交通政策与国家层面政策存在差异，执行上均以当地政策为标准，不少地区对多省牌照车辆严格限制严重影响企业的运力恢复，建议建设更全面的公共信息平台，让企业第一时间了解政策动态等信息，建立统一规范标准，便于提高突发状况下水果蔬菜等食品冷链运输效率；

4、对于冷链物流过程的安全防护，推动集约化管理，推进以整托为单元化作业，减少各环节的人员接触；

5、疫情期间港口报关、冷库仓储与配送出现了诸多问题，如拖车运力短缺、冷插匮乏、冷冻货柜积压，导致冷藏箱运输额外费用和风险陡增，后期得到了缓解，建议设置港口应急预案与保障措施；

6、在灾害前期进行数据备份、风险预估、地图的制作，以及定期进行应急训练，做到未雨绸缪，灾害期间进行企业内部、外部风险分类管理。

7、疫情期间，线上消费习惯被培育，各生鲜电商平台业务量呈爆发式增长，如何协同生鲜电商加强供应链，共同创建更加完善的冷链物流系统，是冷链物流行业从业者应该思考的事情。

8、比起模式的差异，真正拉开冷链物流同行差距的在于背后的供应链能力和精细化运营能力，两者本质上考验的是企业的组织力和数字化能力。

9、疫情危中有机，冷链行业后期更需要科技推动，进行全程可追溯、可视化，更高的资源调度利用水平，建立更高效的应急响应机制。

10、通过此次疫情可以使商流与物流结合，联合营销、开通产地绿色通道，通过优化网络的优势，协助滞销农产品上行。

11、疫情暴露了中国食品供应链体系的建设问题，以及企业自身的短板，企业应抓住此次机会进行完善和反思，为客户提供更为有效的解决方案。

12、生鲜零售更多玩家入场，可以加速行业内专业人才的培养，相互刺激推动商品和服务的创新。更重要的是可以一起推动生鲜零售上游的进化，商品的标准化、品牌化以及食品安全。

关于疫情倒逼产业升级的故事，我们已经见得太多太多。或许对冷链物流来说，这也是一个全新的发展契机。