G7汇通天下:物流行业的“苹果”梦


作者: 陈睿雅  来源: 中国企业家


鄂尔多斯,羊绒与煤矿之都,一座近年不乏故事的城市。端午节期间,G7汇通天下创始人兼CEO翟学魂与客户一同抵达此地。

在一处煤矿现场,翟学魂看到,要足足等上6小时,卡车司机才能装货走人。“其实在物流行业,闲置的人和闲置的车是非常贵的。”翟学魂对《中国企业家》说,站在那儿,他清楚地意识到,如果物流行业可以重新设计装备与货物的衔接体系、装备与能源的补给体系,“会给这个行业的物流体系带来巨大的变化”。

G7是一家基于物联网的车队管理和服务平台,取名于中国目前最长的高速公路——京新高速。对于物流人来说,G7承载了他们对物流的那份“情结”。

作为在物流行业摸爬滚打20年的“老兵”,翟学魂认为过去一年物流行业的最大转折点,是车辆、司机、油等占据整个物流成本90%以上的要素,都可以实现数字化,“现在这个行业开始进入用全面数字化来重新搭建生产力体系的阶段”。

基于这种判断,他把搭建数字化的操作系统视为物流行业眼下最重要的事,这个操作系统好比一个罗马拱,两个柱子分别是装备和能源补给,这个拱是数字化平台,“我们要做的工作其实就是把装备、能源和平台整成一个基础设施平台,输出给物流行业”。他说,“就好像iPhone最重要的事是做了个iOS,其实每一个行业现在都面临着重新搭建行业级操作系统(的机会)。”

2018年12月10日,G7宣布完成新一轮3.2亿美元融资,由厚朴投资领投,宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本参与投资,G7原股东普洛斯、中银投资、腾讯等追加投资。

“物流行业是一个高度信息化的行业,如何高效管理仓库、司机、货物,监控货物移动过程中的各个环节,是物流行业改进过程中的关键。”宽带资本合伙人、晨山资本创始合伙人蒋健说。为此,G7有85%以上的投入都用在了研发。作为一个十几万亿的行业,百分之一的效率改进,就意味着上千亿的产出。

在翟学魂看来,发展产业互联网也不是一件单打独斗的事。“主动结盟和主动跟产业连接,是我们最重要的战略。”

G7是一家基于物联网的车队管理和服务平台,取名于中国目前最长的高速公路——京新高速。


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